對于輪胎企業來講，輪胎的膠料配方被視為最高商業機密，今天咱們中國輪胎商業網就和大家一起腦洞大開，初步揭開綠色輪胎配方的神秘面紗。溶聚丁苯橡膠與釹系順丁橡膠結合能生產出具有最佳性能的“綠色輪胎”。

　　當然輪胎的原材料多達數百種，包括抗老劑，補強劑，光亮劑，增黑等等等等。今天我們說說綠色輪胎的配方，乳聚丁苯橡膠用于生產普通輪胎，而溶聚丁苯橡膠用于生產高性能的“綠色輪胎”。由于消費者逐漸轉向購買更加省油、環保的“綠色輪胎”，估計到2017，這兩種橡膠的需求將以每年10%左右的速度增長。

　　配方中同時含有溶聚丁苯橡膠和釹系順丁橡膠的“綠色輪胎”能夠實現最佳性能。溶聚丁苯橡膠主要用在“綠色輪胎”的胎面，釹系順丁橡膠用在胎面和側邊。這兩種橡膠都有助于降低滾動阻力，從而提高輪胎的燃油效率。溶聚丁苯橡膠有助于提高輪胎在濕滑路面的抓地力，而釹系順丁橡膠則高度耐磨損，使輪胎更加耐用。

　　來自米其林集團在亞太的合資企業PT合成橡膠印度尼西亞，已經和東洋工程公司和P Thnik公司簽署合同，建設一個12萬噸合成橡膠裝置在印尼的西部。該工廠預計將在2018準備將生產米其林牌溶聚丁苯橡膠（SSBR）和釹系順丁橡膠（PBR）用于輪胎生產。東洋工程和東洋輪胎橡膠沒啥關系。

　　在過去幾年中，朗盛通過在德國多爾馬根、美國奧蘭治、巴西圣阿戈斯蒂紐的生產基地進行去瓶頸化改造，將全球高性能橡膠—溶聚丁苯橡膠和釹系順丁橡膠的年產能提高了7萬噸。此外，公司在法國杰羅姆港基地亦生產溶聚丁苯橡膠。

　　朗盛在新加坡新建的世界級釹系順丁橡膠生產工廠也已于去年9月破土動工，服務于快速增長的亞洲輪胎市場。該工廠總投資2億歐元，年產能將達到14萬噸，計劃于2015年上半年投產。