韓國橡膠產業協會副會長---李省勛

大家好，我的名字是李省勛，我來自韓國，我現在是韓國橡膠產業協會的副會長，我今天會簡單的說一下韓國的橡膠產業以及我們的橡膠產業是如何在全球市場上保持一個可持續發展的狀態。各位都知道，橡膠產業是會用很多種的工業產品，雖然橡膠產業只是作為比較小的產業，但是它的地位卻是舉足輕重的，比如在汽車行業的75%都是橡膠制品，比如說輪胎和一些主要的工程部件上。

    韓國的橡膠產業一直是一直基礎性的產業，它在近幾年也和韓國的經濟體一起發展的比較的迅速，它的增長主要驅動力主要是來自于汽車行業，現在我們橡膠產業的銷售量大概達到了210億美元，橡膠的需求是在全球71萬噸，同時韓國還是世界第二大合成橡膠單個橡膠制品的生產國，而且我們75%的橡膠產業的產量都是用于汽車行業，所以今天我會來分析一下橡膠都是用于哪些汽車的另的哪些部分，然后我們應該怎么整體發展這個行業、產業。

    首先看一下汽車行業的應用，金屬占到了78%，輪胎占2%，12%的塑料，雖然橡膠的使用量但是占比比較少，但是我們看到功能和角色是非常重要的，現在我會解釋一下橡膠都是用于汽車的什么部分，橡膠制品對汽車的品質影響是很大的，比如汽車的隔震系統是非常重要，同時對引擎上產生的振動產生絕緣，另外還有汽車上的一些懸掛裝置也都是有輪胎制品，比如說車身和車輪連接，比如說后橫梁和前橫梁的平衡，我們每次在開車門或者是關車門的時候，在車門的側邊有橡膠密封圈，它也是占據了輪胎產業的50%的產量，如果一個車胎沒有雨刷，我們在下雨的時候完全沒有辦法開車了，因為它可以在對周圍氣侯變化的情況下，確保司機的駕駛視野以及駕駛者的安全，我們可以想象一下一輛車里面到底有多少油風是要用到的，所以它是非常重要的，但是我覺得他們現在的性能還不夠好，如果說油風出了問題，車身是可能著火的，還有傳送軸也是需要很好的運作，而且傳送軸上面用了超過100多種橡膠的制品，還有像車身的懸掛系統等等，也都是用到了包括車的底盤等，都是用了很多的橡膠，我們一個車子里，到底有多少種系統？比如冷卻系統、剎車系統、動力系統、機油系統、進氣、排氣系統，每個系統都是各司其職、缺一不可，在全車大概有超過70個橡膠管的使用。

    我們再來說一下橡膠主要的功能有很多，會支撐汽車的重量，會緩沖地面的沖擊，現在越來越多的使用抗升熱的輪胎，還可以改變或者是保持汽車的行駛方面，如果這方面出現質量的問題就會有很大的損失，主要有品質問題帶來的損失的案例，看我們案例它的軟管產生了問題，就是因為發動機的油溫過高，我們可以想象它影響到了百萬車輛，這樣就給我們造成了很大的損失，這是第一個案例。

    第二個案例，就是我們的使用天然氣驅動的密封也是出現了泄露，導致了有20萬輛汽車的召回，這也是因為缺少對于質量控制的把關，導致20萬輛汽車的召回。

    第三個案例，就是制動系統的活塞密封出現了問題，導致了120萬輛汽車的召回。

    第四個案例，就是動力系統的軟管出現了泄露，導致了3千輛車的召回。

    我們當然要從各種各樣的案例當中去吸取教訓，我們在這里就應該去考慮橡膠部件并不是可以替換的部分，但是是發揮著重要的功能的部件，我們必須要有特別的設計和物料的選擇，我們要充分的了解這個部件的功能，實現它的可靠性。

    在全球生產過程當中有很多的工藝，我們必須對每一個工藝都要進行準確的質量控制，另外一點，我們還需要改變我們的態度以及我們的理念，一一我們不再是那種柔軟的、薄弱的可以無限替換的產品，我們需要能夠提供長期穩定的、可靠的汽車部件。

    產品設計比如說像機械工程師他們也在尋找其他的工程解決方案，使用一些比如說像塑料的部件來進行替代，也就是從橡膠轉向其他的材料，為什么呢？他們并不是橡膠工程師，他們并不是真的了解橡膠，他們就是覺得橡膠是一個復雜的不可靠的材料，很難進行控制。

    最后，要實現可持續的、可靠的橡膠工業，我們就需要改變我們的理念，改變我們的態度，它是一個低成本的材料，我們不應當單純的從經濟的角度去考慮它，應該是一個提供價值、提供功能的部件，雖然它是小的，是黑色的，但是也應該是可靠的。否則的話我們可能就是需要改變整個的組裝線，我們需要為了追求可靠的質量進行大量的研發投入，我們需要考慮這個部件的關鍵功能是什么？我們韓國橡膠工業聯合會以及橡膠谷已經建立了合作關系，是在今年的3月份建立的。我們也希望能夠通過合作實現一個共同改進方案來改進我們未來的電子商務，來交換相關的行業信息，這是最后一張PPT。要實現全球橡膠行業的可持續增長，我們需要在對于每一個區域的服務和每一個區域的消費者的狀況相互理解，我們要共同進行技術的開發和交流，而且要在競爭的環境下實現共同的增長，謝謝！