據(jù)悉，這是特瑞堡第三次提高其輪胎和輪輞產(chǎn)品的價格。今年1月，特瑞堡在全球范圍內(nèi)調(diào)整了價格，漲幅5％；5月底，特瑞堡再次宣布提高全球輪胎產(chǎn)品的價格，漲幅8％，同時輪輞價格上漲20％。

歐美輪胎市場迎來新一輪漲價

2021年以來，多家知名輪胎企業(yè)多次發(fā)布漲價新聞，包括固特異、米其林、普利司通、倍耐力、優(yōu)科豪馬、通伊歐、韓泰、固鉑等。自八月初米其林率先發(fā)布第一份九月漲價單后，其他輪胎企業(yè)也紛紛跟上。目前發(fā)布九月漲價通知的企業(yè)都是今年以來第三、四次漲價。

造成新一輪輪胎漲價的原因是多方面的，即有原材料成本上漲的壓力，也有運輸成本的壓力，更有消費市場疲軟的因素，而歸結(jié)起來無不與全球疫情的反復有關。

新冠疫情沖擊全球輪胎供應鏈

近期Delta變種病毒來勢洶洶，全球多地出現(xiàn)疫情反彈，其中全球重要輪胎和橡膠生產(chǎn)基地——東南亞更是成全球疫情最嚴重的地區(qū)之一，許多輪胎工廠被迫選擇關停。與此同時，作為全球最大的輪胎消費市場，美國正在德爾塔病毒的侵襲下重新成為全球疫情“震中”。當?shù)貢r間13日，美國新增新冠確診病例達到186840例，新增死亡病例1089例。據(jù)相關統(tǒng)計，截至12日，美國一周內(nèi)的平均單日新增病例數(shù)超過12萬例，達到128537例，回到2月初的水平，遠超其它國家。

從生產(chǎn)端到消費端，全球范圍內(nèi)疫情加速蔓延和疫情管控措施對全球輪胎供應鏈造成巨大沖擊。

海運費飆升四倍

來自全球航運業(yè)咨詢公司Drewry 近日稱，在新冠疫情之前，將一個 40 英尺的集裝箱從上海港運到洛杉磯港的成本通常約為 1，500 美元，而目前運費增加了四倍，超過 6，000 美元。歐洲的貿(mào)易商則更加痛苦，因為從亞洲到歐洲的貿(mào)易，運費上漲了近七倍。

Drewry還指出，未來運費還可能達到更高的價格。隨著傳統(tǒng)旺季的到來，承運人開始收取港口擁堵費和需求激增費，同時限制多式聯(lián)運預訂，出口產(chǎn)商的痛苦可能會加劇。

原材料價格大漲

除去疫情影響下生產(chǎn)和運輸?shù)奶厥馇闆r，以往導致輪胎漲價最主要的原因——原材料價格上漲在本輪漲價中也并未缺席。

今年以來，天然橡膠價格一直不低，年初價格17000元／噸；年中價格一路跌至12000元／噸，隨著產(chǎn)膠區(qū)疫情的反彈，天然橡膠價格或再次上漲，近一周價格大有要突破15000元／噸的趨勢。

此外，炭黑、鋼鐵價格也在不斷攀升，炭黑價格在進入8月后也有個明顯上升趨勢，8月13日國內(nèi)炭黑報價8050元／噸。

雖然下半年全球經(jīng)濟走向依舊充滿變數(shù)，但從各大輪胎企業(yè)披露的上半年業(yè)績來看，輪胎市場需求正處于持續(xù)復蘇過程中，米其林、普利司通等輪胎巨頭也表示對下半年的市場依舊抱有信心。同時我們也要警醒，越是在艱難的環(huán)境下，龍頭企業(yè)的優(yōu)勢就越明顯，中小輪胎企業(yè)若未能找到自身突破困境的優(yōu)勢點，則有可能在新一輪浪潮中被淘汰。