Casaluci明確表示，倍耐力必須迅速適應(yīng)新的現(xiàn)實(shí)，特別是在美國(guó)市場(chǎng)。他指出，特朗普政府持續(xù)升級(jí)的貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)于與中國(guó)有緊密聯(lián)系的公司來說，可能面臨經(jīng)濟(jì)上的制約。此外，美國(guó)即將對(duì)進(jìn)口汽車及關(guān)鍵汽車零部件征收高額關(guān)稅，使得倍耐力面臨潛在的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解，美國(guó)計(jì)劃自2025年4月2日起對(duì)進(jìn)口汽車征稅，并從5月3日起對(duì)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電氣元件在內(nèi)的“關(guān)鍵汽車零部件”加征25%的關(guān)稅。盡管輪胎是否包括在內(nèi)尚未明確，但考慮到倍耐力依賴從墨西哥和韓國(guó)等受關(guān)稅影響國(guó)家采購(gòu)輪胎銷往北美市場(chǎng)，其美國(guó)業(yè)務(wù)無疑面臨挑戰(zhàn)。

倍耐力在美國(guó)佐治亞州的工廠雖然為美國(guó)市場(chǎng)提供了一定的支持，但公司對(duì)拉丁美洲生產(chǎn)的依賴使其面臨更大的不確定性。更為復(fù)雜的是，特朗普政府對(duì)中國(guó)企業(yè)所有權(quán)的反感，進(jìn)一步加劇了倍耐力的困境。為了避免所謂的“特朗普排擠”，倍耐力董事會(huì)正考慮敦促中國(guó)中化削減所持股份至25%以下，以減少政治因素的干擾。然而，這不僅僅是關(guān)稅問題，還涉及到技術(shù)層面的挑戰(zhàn)。美國(guó)已禁止進(jìn)口來自中國(guó)的硬件和軟件與車輛交互，這使得倍耐力在中國(guó)中化背景下的未來戰(zhàn)略發(fā)展充滿變數(shù)。

倍耐力不僅在美國(guó)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，在英國(guó)和歐洲市場(chǎng)同樣遭遇經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)。英國(guó)財(cái)政大臣Rachel Reeves在2025年春季聲明中并未為輪胎行業(yè)提供直接支持，而預(yù)算責(zé)任辦公室將2025年GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)從2%下調(diào)至1%，預(yù)示著消費(fèi)支出的疲軟。對(duì)于輪胎零售商和修理廠來說，這意味著利潤(rùn)率的壓縮和價(jià)格上漲的壓力。然而，在困境中也孕育著機(jī)遇。英國(guó)輪胎銷售商Point S的董事總經(jīng)理指出，由于汽車消費(fèi)稅的上調(diào)和電動(dòng)汽車增值稅的未下調(diào)，老式內(nèi)燃機(jī)汽車的使用可能會(huì)暫時(shí)延長(zhǎng)，這為輪胎維修和更換市場(chǎng)提供了新的機(jī)會(huì)。