米其林一季度面臨的最大挑戰(zhàn)來自輪胎銷量方面。1 至 3 月期間，其輪胎銷量大幅下滑 7.3%。不過，得益于巧妙的價(jià)格策略，總銷售額的下降幅度得到有效控制，僅為 1.9%。從細(xì)分市場來看，卡車胎市場和非公路輪胎市場的銷量下滑尤為嚴(yán)重。卡車胎銷量下滑幅度高達(dá) 8.9%，非公路輪胎和非輪胎業(yè)務(wù)銷量更是下滑 9.6%。受此影響，卡車輪胎銷售額下降 3.5%，達(dá) 15.29 億歐元，約合 127 億人民幣;特種輪胎銷售額下跌 7.3%，至 14.27 億歐元，約 118 億人民幣。

據(jù)了解，在乘用車、輕型卡車和兩輪輪胎市場領(lǐng)域，米其林在 2025 年一季度表現(xiàn)相對較好。汽車市場的低迷對米其林配套業(yè)務(wù)造成沖擊，該細(xì)分市場銷量下滑 3.3%，但銷售額卻實(shí)現(xiàn)了 1.2% 的增長，達(dá)到 35.59 億歐元，約 294 億人民幣。雖然配套市場受到新車銷售的不利影響，但米其林憑借出色的產(chǎn)品質(zhì)量、性能優(yōu)勢以及在運(yùn)輸車隊(duì)服務(wù)方面的提升，在全球輪胎替換市場成績斐然。總經(jīng)理兼集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官 Yves Chapot 指出，本季度全球市場穩(wěn)定，米其林在全球乘用車、輕型卡車和兩輪輪胎市場的替換市場增長 4%，卡車輪胎替換銷售與去年同期持平，有力抵消了配套業(yè)務(wù)的下滑。

米其林配套業(yè)務(wù)的下滑態(tài)勢自 2024 年下半年持續(xù)至今。在乘用車、輕型卡車和兩輪車領(lǐng)域，歐美市場新車訂單減少，加之配套談判中的價(jià)格上漲，致使米其林在歐洲銷量下降 13%，北美銷量下降 8%。與之形成鮮明對比的是，中國市場為米其林帶來了積極變化。受益于中國新車消費(fèi)補(bǔ)貼以及新車需求的復(fù)蘇，米其林在中國市場的配套銷售增長 10%，甚至在中國卡車胎配套市場也實(shí)現(xiàn)了 3% 的增長。米其林表示，在中國持續(xù)的產(chǎn)能布局有助于其應(yīng)對 2025 年充滿變數(shù)的商業(yè)模式。市場、產(chǎn)品以及全球多點(diǎn)產(chǎn)能布局，工廠靠近市場，有利于實(shí)施本土化運(yùn)營策略。

在 2025 年整體銷售預(yù)判方面，米其林首席財(cái)務(wù)官在與投資者的電話會議中表示，目前判斷米其林是否會像其他輪胎制造商那樣因美國關(guān)稅上調(diào)而提高價(jià)格還為時(shí)尚早。對于投資者高度關(guān)注的米其林在北美的銷售策略，特別是增加美國產(chǎn)能的速度問題，米其林回應(yīng)稱，建造輪胎工廠是一個(gè)耗時(shí)數(shù)年的過程，而非短短數(shù)月就能完成。米其林在美國擁有 35 家工廠，其中 20 家與輪胎業(yè)務(wù)相關(guān)，其在美國銷售的產(chǎn)品中，70% 在美國本土生產(chǎn)，其余 30% 中，一半來自加拿大，六分之一來自墨西哥，剩余部分來自世界其他地區(qū)。