張祖秋介紹，公司主要經營的是傳統且成熟的輪胎氣門嘴產品，一年的生產量大約為 2.6 億只。公司自 20 年前以輪胎氣門嘴業務起步，經過多年發展，如今已在全球 7 個國家設有 11 個研發中心和 19 家工廠，在細分市場中穩坐全球第一的寶座。他指出，別看輪胎氣門嘴產品體積不大，但目前美國本土已沒有其他生產廠商，產能也已缺失。而且這一小眾產品實際上有著較高的門檻，僅這一個小小的產品在全球范圍內就擁有 100 多項專利。如果該產品的供應真的中斷，很可能會對部分美國車型的生產造成影響。

據了解，由于公司在歐洲設有生產基地，因此可能會基于歐洲的制造優勢來向美國客戶報價，這對于公司在美國持續保持市場占有率，甚至進一步擴大市場份額，以及維持毛利率都非常有利。張祖秋強調，公司具備強大的談判能力，這種談判的底氣既源于供應鏈的強大韌性，也得益于不斷推出的新產品。就拿輪胎氣門嘴來說，安裝上一個傳感器后，其價值就從幾元提升到了幾十元，去年這一零配件的市場占有率已經躍居全球前三。按照慣例，4 月底本是傳統的銷售淡季，但如今公司的訂單卻十分充足，生產線 24 小時不間斷運轉，工人們實行三班倒制度，全力投入生產。

除了全球化布局戰略、科研創新以及專注小眾賽道等因素外，公司應對關稅的信心還來自國內市場的日益壯大。去年，公司國內業務的比重首次超過了海外業務，特別是針對中國新能源汽車的智能空氣懸架系統業務，正在不斷拓展。

最后，張祖秋表示，汽車產業屬于長周期產業，在當前環境急劇變化的情況下，考驗的就是大家的戰略定力，不能自亂陣腳。企業需要在產品和業務戰略上制定長期規劃，公司下一階段的目標就是成為 “來自中國的跨國企業”。