“千里之行，始于足下”，所以聊起“名車”自然不能越過“名車的輪胎”！

市場上比較成熟的輪胎主要有四種：充氣輪胎、實心輪胎、聚氨酯輪胎和免充氣輪胎，其中免充氣輪胎是在性能上最接近充氣輪胎的新品種，即便沒有壓縮空氣可利用，反彈性能依然優異。

為什么免充氣輪胎并未迅速占領市場呢？盡管人們從上個世紀初就開始研究免充氣輪胎，卻都未能實現真正的高速行駛，速度成為免充氣輪胎的發展瓶頸。

但近日，韓國科研所免充氣輪胎研發中心表示，他們終于制造出了世界首款免充氣高速輪胎，有望解決汽車爆胎和充氣輪胎帶來的環保問題。據悉，韓國此次研發的免充氣輪胎已經是第五代，最高可適應130公里/小時，而生活中經濟型轎車的經濟車速是60-80公里/小時，我國高速路限速大多是120公里/小時，可見新型免充氣輪胎完全可以滿足正常駕駛需求。

對免充氣輪胎而言，支撐車身重量的不是空氣而是輪胎構造，胎面和輻條充當普通充氣輪胎中施力的氣壓。別看輪胎中沒空氣，免充氣輪胎的性能和駕駛體驗與普通充氣輪胎并沒有太大區別。

目前這種第五代免充氣輪胎已經通過了耐久性、安全性以及彎道行駛測試。研發人員表示，消費者使用免充氣輪胎，既用不著按時檢查胎壓，也可以避免行駛中發生爆胎，能避免多種交通事故是免充氣輪胎的最大優點。

韓國國內數據顯示，最近四年來，韓國因爆胎導致的交通事故達710起，傷亡人數接近1600人，而我國這一比例更是高達60%-70%，是各種事故中比例最高的一種，因此爆胎是與疲勞駕駛、超速行駛并列的中國道路交通“三大殺手”之一。而免充氣輪胎則消除了一切因充氣過足、不足、輪胎有裂紋或者被刺穿所帶來的安全隱患，從根源上避免了爆胎事件。

免充氣輪胎還具有環保優點，它由被譽為第五大塑料的新型高分子材料制成。這種材料壽命長，耐溫性好，無毒、無味、無污染，可以代替橡膠、塑料、尼龍等。在制作中，由于整只輪胎只使用一種材料，所以生產流程由原來的8個縮減為4個，減少了有害物質排放，同時，還使輪胎的回收利用更方便，從生產到回收的整體能源消耗比原來下降30%。

盡管目前其商業化進程還未完全展開，但可以確定，綠色免充氣高速輪胎很有可能成為未來環保人士的購車標準之一。